有一个5到头的牛群。而一个集团军应该有足够部队两食用的畜群。当然，如果当地畜牧业达的话，这个畜群的规模会比较。”

    “当我们动进攻作战的时候，所有的畜群将跟随在军队后面，相互之间的间隔在千米左右，也就是大约是1的距离。俄国的欧洲部分每能够提供的肉牛大约在1万头左右，但是我估计，能够运往前线的数量最多不过5头，也就是，如果前方储备消耗完毕，后面的补给会越来越糟糕。”

    “当然这一点还可以通过使用替代品来弥补，比如使用咸鱼或者鱼干甚至是蛋粉来代替肉类，但是我个人认为，这一切努力的结果并不会让我们的估算出现太大的失误。”老人想了想做了一个总结。

    “战时，俄国可以通过增窄轨铁路和马拉铁路来增加货运量，这个问题您考虑过没有？”王子想了想，又在巨大的沙盘上加上了几个模型。

    “自然考虑过，但是这种铁路的长度一般不会很长，窄轨铁路和马拉铁路的平均长度我们给出的建议是6千米左右，最高不能过一倍。因为这些运输方式的效率很低，前者一昼夜的运输效率平均是5吨，而马拉铁路的运输效率在18吨左右，这个和一般铁路的5吨昼夜运力相比差了很多。“

    (当然，凡事都有特例，俄国人创造过马拉铁路一6吨的记录，以及窄轨铁路一1147吨的记录，当然，这个记录都是在运输距离极短的情况下创造的，一般不过15千米。）

    “我不知道，贵国的铁路建设效率如何，反正在我国，我们的窄轨铁路建设度每大概在16到18千米左右，而马拉铁路的距离大约在每88千米左右。

    “在窄轨铁路上，列车运行度不会很快，大约1个时16千米。在一条149公里的铁路上，我们最多只能容纳7辆型机车，节货车和1节闷罐车。而马拉铁路的度一般在4千米，平均每16千米的马拉铁路上会有1匹马。虽然列车的效率更高，但是可惜的是我估计我们的8成左右的运输依然需要依靠畜力。”

    “每一个集团军都应该拥有一个至少能建造兵维持16千米的建材、运载工具和相关的人员，当然，具体能达到什么程度，就不好了。”

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