限推。

    在秦淼看来，成绩什么的先不说，至少自己得安安全全完完整整地做出三个有效圈。

    入T1之后GT3可以稍微给点油保持速度，但是这台AMGGT并没有GT3那么强的下压力，所以就不能再踩油门了。

    上赛的T1是一个上坡，进入T2之前靠着自身的速度滑着进入T2。

    不过等过了T2的弯心之后，弯道就从上坡变成了下坡，这个时候的秦淼可以稍微给一点油调整好车身姿态。

    在进入T3之前25米的地方刹车，将车甩进弯心，过了T3弯心之后就可以慢慢地给油，但是这个地方不能着急。

    下压力没有上来之前，就算你的车上有牵引力控制系统，给油多了的话还是容易打滑。

    随着速度逐渐起来，下压力也逐渐增强，等到达T4弯心就可以全油出弯了。

    T5是假弯，就算是AMGGT也可以全油过去，不过为了走最佳线路，T5得靠着右边走。

    T6的刹车点就纯靠感觉了，大约在那个不锈钢脚手架和路肩的中间位置。

    这个地方直接降到1档，正好在弯心位置摆正车身，出弯的时候车头也回过来了。

    全油出弯来到T7。

    T7这个弯对那些下压力不强的车极其地不友好。

    F1在这个弯可以全油门，F4也是一样，GT3也可以保持不踩刹车靠着车的惯性将车丢过去。

    而秦淼的这台AMGGT就得老老实实地降速，等到了三分之一的弯心之后才能开始逐渐给油。

    T8、T9、T10这三个弯道是一套组合弯，对秦淼来说没什么太大的难度，而且他在自己的脑海之中演练过很多次这三个弯的过法。

    而这次秦淼对于刹车和油门的时间点抓得特别好，没有任何失误。

    最关键的是秦淼用的是一套新的半热熔轮胎，他过这三个弯过得很轻松。

    出了T10之后全油来到T11，车辆来到了右侧路肩之前的最远端后刹车降档，找到入弯点之后转向，这个弯秦淼没吃太多路肩，毕竟这圈他不追求太高的极速，自然也没有上香肠路肩的风险。

    过了弯心之后又是全油，全油一直持续到过了右侧代表着T12弯心的­黄‍‎色​‎香肠路肩之后松油门，靠着这台车新的半热熔轮胎提供的抓地力，不给油靠着惯性将车甩过弯。

    每次到了这种很吃下压力的弯秦淼就会不由自主地想到那台F4。

    特么这个地方我开F4是可以全油舒舒服服的过去的！

    靠着惯性将车身摆正之后按照自己的感觉逐渐给油，这段虽然不能像是F4那样将油门踩死靠着强大的下压力全油过去。

    但是控制着点油门不转向过度的话还是能轻松开出去的。

    出T13之后就是后直道了，这个地方的AMGGT就能发挥出自己最大的优势，那就是马力大。

    这个弯道AMGGT3的最高尾速能接近270公里每小时，但是秦淼的AMGGT能开到280。

    不过T14的刹车点比起AMGGT3远了至少50米。

    余光扫到了秦淼仪表台上那恐怖尾速的于加良瞳孔地震，刚刚那几个连续弯就已经让他感觉不适了，那么这尾速280公里每小时急刹的厚重，他……

    “额……啊……”

    随着秦淼直接将刹车的行程踩满，至少2.5G的G力压在了两人的背上，秦淼还好，毕竟体验过GT3，也开过F4。

    对这点G力已经开始逐渐习惯了，而坐在他副驾驶的于加良是靠着安全带的拉扯